• 潍莱高铁跨过海青铁路
  • 资讯类型:热点关注  /  更新时间:2019-06-28  /  浏览:60 次  /  

6月11日上午9时许,在李园街道大营村,不少村民结伴来到潍莱铁路施工现场围观桥梁转体。重达1.4万吨的跨海青铁路转体连续梁,挥舞着长达110米的“双臂”,历时50余分钟,顺利“转身”42度精准就位,实现成功转体,为潍莱铁路架梁施工奠定坚实基础。
  “这是潍莱高铁全线唯一一个转体工程,也是青岛地区首条新建时速350公里高速铁路跨越既有铁路的转体工程。”据中建股份潍莱高铁项目一分部项目经理左君介绍,由于该段施工跨过原有铁路,根据铁路管理的规定,每天只可在两到三个小时的空窗期施工,工期将会被延长,因此采用了跨既有铁路转体的施工方法。“转体梁的原理就像推磨盘,在桥墩上装个转盘,利用千斤顶推着桥转动,”左君说,此次转体梁施工计划利用120分钟铁路“天窗点”,通过转体前称重配重、试转、正式转体,最终用时50余分钟完成该桥转体施工。
  据了解,跨海青铁路(60+100+60)米转体连续梁,总长度220米,主跨100米,高度22米,总计重量1.4万吨,相当于20万人的重量。线路与单线电气化的海青铁路在我市李园街道斜交,交角为41°54′。该桥工艺工序复杂,质量控制要求严格,在施工时,采用将节段分成13块,再转体施工并合龙的工艺。“转体顺利完成也得益于BIM和信息化技术的应用。”中建集团相关负责人表示,在施工前,通过BIM模型进行碰撞检查、虚拟施工、三维可视化交底,提前预判,确保施工顺利。
  下一步,潍莱高铁项目一分部将进行边框合龙及中框合龙,在连续梁完成后,进行箱梁架设和无砟轨道的施工,确保2020年潍莱铁路按期建成通车。


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